60mph的速度限制通过道路工程

2016年，英格Beplay手机兰公路致力于调查可以安全实施的道路工程中更高速度限制的潜力。客户告诉我们，他们找到了一种不合适的道路工程中速度限制的毯子方法。安全改善客户的体验是我们客户服务策略的关键部分。

试验的第一阶段同时考虑了55mph和60mph的速度极限。研究结果表明，安全没有受到损害，客户更喜欢以60mph的速度驾驶。经过试验后，更新了临时建议注释（IAN）182（现在称为GG182），要求方案在其作品的调试阶段考虑其特定地点的速度限制。可以在下面找到来自试验的完整发现。

2019年在道路上开始的第二阶段试验已经考虑了在更广泛的道路工程场景中是否可以安全地使用60mph的速度限制。这些场景包括：

永恒的- 60mph超过24/7期间

逆流- 使用逆流布置设计60mph的道路工程，并以60mph的速度在未进行主要工作活动的车道上以60mph的速度运行

动态的- 设计道路工程至60英里/小时，但在非工作日期仅使用60mph，即星期日/银行假期/圣诞节关机

可以在下面找到2阶段试验的发现。

使用TRL试验中采用的最佳实践已为实施道路工程中最高安全速度的指南做好了准备。

2018-2020阶段2 - 通过道路工程的60mph速度限制（试用报告）

第二阶段试验的目的是将60mph扩展到安全的情况下，将60mph扩展到其他道路工程场景（永久性，相反和动态）。这些试验表明，我们可以为道路使用者提供福利，同时维护道路工人和旅行公众的安全。

以下是我们技术顾问TRL（运输研究实验室）编制的这组60mph的公路试验的最终监测和评估报告。

以下是我们技术顾问TRL和IPSOS MORI编写的60mph on in-Doph on-Doph on in-ocion试验的客户报告。

第一阶段试验的目的是证明道路工程中60mph和55英里 /小时的概念是否可以安全地实施。

以下是我们的技术顾问TRL和WSP（Mouchel）制定的最终独立报告。

使用TRL，我们进行了模拟，以研究在狭窄的车道宽度的道路工作中使用55 mph和60 mph的速度限制：

以下是TRL，WSP（Mouchel）和英格兰公路的个人报告：Beplay手机