智能高速公路臭氧发布第一年进度报告2021

智能高速公路证据盘点回顾1年更新

驾驶员安全第一

我们决心在我们的道路上减少致命事件的数量和伤害。英国拥有世界上有一些最安全的道路,与其他道路相比,高速公路发生事故的风险仍然很低。但是我们希望尽可能接近零,所以我们正在使用司机来制造越来越繁忙的高速公路对使用它们的司机更安全。

适应变化的世界

道路每年都在变得繁忙,交通延误会对人们的生活、经济和环境造成很大的影响。

近年来我们有:

  • 通过将硬路肩改造成实时车道,提高了一些最拥堵的高速公路的通行能力
  • 引入了带有手机的急诊区域,致电我们寻求帮助
  • 开展活动,向司机提供建议,让他们知道如何保证车辆安全,以及如何在道路上保持安全

动作技术

我们最近升级的高速公路也被称为智能高速公路,因为用于提供一些额外的安全功能的技术和措施。这些包括:

  • 摄像机将网络的实时镜头发送到我们的控制室
  • 监控设备可让控制室的员工每年365天、每天24小时、每天24小时采取行动,向紧急服务部门发出警报,设置标志和信号向司机发送信息,以及调配道路交通人员
  • 传感器设置可变限速,以管理交通流量
  • 带有手机的紧急区域,立即连接到我们的控制室并告诉我们通话的位置

政府的智能高速公路证据表现出色

2019年,运输国务秘书要求运输部门开展有证据表现,以收集智能高速公路的安全事件并提出建议。

智能高速公路证据盘点和行动计划发表于2020年3月.T:

  • 与其他类型的道路相比,高速公路的死亡人数是最低的
  • 他强调,英国的高速公路是世界上最安全的,但他也强调,我们还可以做更多的事情来确保智能高速公路尽可能安全
  • 包括一个十八点行动计划

以下是我们过去12个月来为落实行动计划和我们持续作出的承诺所做的一些主要工作。

可以找到完整的详细信息智能高速公路臭味 - 第一年进度报告2021

让司机明白

随着英国高速公路的变化,过去几年,我们认识到司机希望了解更多关于在没有硬肩的车道上驾驶的内容,以满足他们的安全。他们应该了解我们所做的事情,以帮助他们保持安全,可以部署哪些新技术以帮助,如果事情出错。

自2020年3月以来,我们有:

  • 推出了2021年3月,是一个国家公共信息活动,为司机明确建议,如果他们分解了该怎么办。“左”活动包括高调电视,收音机,印刷和数字广告。我们还更新了我们的网站在高速公路上驾驶的建议
  • 运行一系列进一步的竞选活动,解决尾随,解释和提高红色X标志的认识,鼓励司机坚持速度限制。2020年夏季,我们跑了一场广告系列,建议司机在离开家之前检查他们的车辆的可行性
  • 与驾驶员和车辆标准局(Driver and Vehicle Standards Agency)和交通运输部(Department for Transport)合作,计划对《公路法规》(the Highway Code)进行更新,提供有关在没有硬路肩的高速公路上使用的建议,以及如果你抛锚或发生事故该怎么办。我们在2021年3月进行了一次公众咨询
  • 2020年3月,与独立回收行业签署了合作协议,鼓励回收运营商在我们的网络上以标准化的方式安全作业
  • 开始我们的行动来结束使用动态硬肩(在哪里,我们根据流量水平打开和关闭硬肩部)。动态硬肩高速公路将移动到“所有车道运行”模型。这项工作包括通过初步设计和调查将五个方案(M42结4至7,M1结10至13,M4结10至13,M4结4至10A,M62结25至30点,M62结25至30点。阶段,由于所有方案到2021年6月到6月

我们接下来要做的是:

  • 我们的下一个司机教育活动将于2021年夏天开始。
  • 高速公路代码将在2021年秋季更新,但须遭到议会批准。
  • 我们的目标是到2025年3月停止使用动态硬肩跑。
  • 我们会继续倾听市民的关注,并针对高速公路驾驶的具体因素,调整我们的宣传活动,继续提高司机的认知,并向他们提供清晰的资讯

找个安全的地方停下来

司机担心无法在紧急情况下找到一个安全的地方。坚硬的肩膀被认为是一个安全的地方,但实际上,它没有提供完全安全的停留地方;1在12台高速公路死亡中发生。在智能高速公路上,以及技术的引入(如迹象和信号,我们可以各不相同地显示变速极限,红色x和驾驶信息消息以及雷达停止车辆检测技术)更换硬肩由宽肩宽的急诊区域,并从现场交通车道上留下。我们致力于在新方案上提供更多的紧急领域,使驱动程序更容易查看和添加更好的标牌。

自2020年3月以来,我们有:

  • 完成工作以使急诊区域更加明显。所有现有的急诊区域都清晰可见橙色表面和标记的停止区域,更清晰,更容易理解和更频繁的标牌
  • 改变了我们的道路设计标准,建议在紧急情况(结算或服务领域)的紧急情况或停止的地方应在可行的地方,最大间隔一英里间隔。这意味着进入设计阶段的所有智能高速公路都包括全系列智能高速公路功能
  • 在M25上安装了10个额外的紧急区域,因此紧急情况下有更多停留的地方
  • 向卫星导航提供商提供所有智能高速公路紧急区域的位置信息

我们接下来要做的是:

  • 到2022年9月,我们将安装1000个新的紧急区域标识,比原计划提前了6个月。
  • 我们正在加快履行承诺,完成对额外紧急地区对M25公路影响的监测,并在2021年8月底前向运输部提交报告,比原计划提前4个月。
  • 我们正在考虑一个国家方案,在现有的智能高速公路上安装更多的紧急区域,在紧急情况下停止的地方分开超过一英里。

在移动交通中更安全

需要停止,或被迫停止,在一条直播的紧急情况下非常罕见。它当然可能发生在任何道路上,但在高速道路上它更可怕,并有助于快速掌握。

自2020年3月以来,我们有:

  • 在M3、2到4a路口和M20路口3到5交汇处引入了雷达停车车辆检测技术
  • 开始安装工作停止车辆检测,并已完成另外三个计划的设计阶段
  • 我们的工作要升级强制相beplayful机,以启用自动检测红X违法行为,然后警察能够强制执行
  • 调整后的交通官巡逻路线策略,目的是减少2021年7月从17到10分钟就参加17至10分钟的平均时间 - 这是在紧急情况下停止的地方分开。

我们接下来要做的是:

  • 与DfT合作,探索关闭车辆自动紧急制动是否违法。
  • 提前进行停车车辆检测工作,这样该技术将于2022年9月在所有车道路段全面推出,而不是2023年3月。
  • 确保所有新方案都有雷达技术在打开之前。这包括当前建筑的六个方案:M4结3至12,M1结13至16,M27结4至11,M6结13至15,M56结6至8和M6结21a至26。

停止车辆检测升级

阅读更多关于我们如何提供此臭氧行动的信息

智能高速公路网络地图

已建成或在建的智能高速公路线路

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