设计和构建泰晤士河较低的横梁

较低的泰晤士交叉 - 设计和构建

在泰晤士河右侧的设计,建造和运行方面是至关重要的,以最大限度地提高其益处并最大限度地减少其影响。

泰晤士河较低的交叉被归类为国家重要的基础设施项目,这意味着它将在阶段开发:

  • 设计
  • 许可
  • 建造
  • 手术

我们将使用最小化破坏的施工技术。这包括钻孔隧道方法,这将最大限度地减少对河滨沼泽和河床的影响,以及场外建筑,这使得河流的进步和使用用于运输材料。

我们如何制定一个新的道路规划,你如何参与其中?

泰晤士河队的旅程

开场 - 2027/2028 *

较低的泰晤士河交叉口打开了交通。

*我们正在使用2027年至2028年的日期范围,以解释为开发这种规模和规模的项目的自然不确定性。当我们收集更多信息,我们的地面调查和与供应链的参与,我们将获得更确定性的。

国家秘书随后有三个月才能发出决定。这将是公开公告。

如果批准,建设可能很快就开始。

规划监察局将在审查期结束结束时三个月内向国务卿向国务卿提出建议。

您可以向计划监察员注册为有兴趣的党,并对项目进行正式的陈述。然后,您将被告知参与进度和机会。然后,规划监督者将检查我们的申请。

在遵守磋商后,我们将提交给规划监察机构的提交,其中包括从磋商中提供反馈。这被称为发展同意令(DCO)申请。

规划监察机构有28天来决定申请是否符合所需的标准,包括我们的咨询是否足够。

Beplay手机高速公路英格兰拥有设计精炼咨询。

Beplay手机英国高速公路公司举行补充咨询。

Beplay手机英格兰高速公路持有第二次公开咨询。

交通大臣宣布了首选路线,Garvesend和Tilbury以东泰晤士河下的隧道(位置C, 3号线和西南线)。

DFT要求英格兰高Beplay手机速公路评估地点A和C的经济,交通,环境和社区影响。

建议使用位置C,因为它提供了更大的经济效益和拥堵缓解。

公众征询了关于建议和地点的反馈意见,包括三条位于瑟罗克和埃塞克斯以北的河流,两条位于肯特以南的河流。

对咨询的回答确认了肯特,Thurrock和Essex之间的新交叉。选择B被排除在外;剩余的两个位置(A和C)进一步研究。

DFT执行公开咨询,以便就建议交叉的位置询问意见。

DFT委托一项研究以评估3个剩余位置选项。

政府意识到需要一个新的跨越,并在其国家基础设施计划中将其列为40个优先项目。

由于在Dartford交叉口的需求上增加,DFT在五个潜在位置(A,B,C,D和E)处额外交叉的选项。最远的东部被排除在外,因为它们离现有的过境。轨道也被排除在外。

设计过境

泰晤士河下游十字路口的设计目标是在提供物有所值、有效流动交通和减少对当地社区和环境的影响之间找到合适的平衡。

在过去的几年里,我们与居民,社区团体,企业,地方当局和监管机构密切联系,以发展我们的设计。

我们还与包括设计委员会在内的本领域专家的外部机构合作,确保我们的设计方法得到了相关标准和最佳实践。

自提出我们以来2018年法定谘询中的详细建议,我们在发展下泰晤士河隧道工程方面已取得重大进展。我们一直在改进设计,更新我们的交通模式并进行广泛的环境和岩土工程调查,同时继续与我们的利益攸关方互动。

在2020年夏天,我们举行了一个设计精炼咨询。咨询中描述的细化已通过我们收到的反馈通知补充磋商,继续与我们的利益相关者进行接触,正在进行的设计工作和对技术限制的更大了解。

许可

我们计划在2020年夏天向规划督察署提交发展同意令(DCO)申请。这将包括从法定协商和补充协商中得到的反馈。

规划检查团在向国务卿提出建议之前将对我们的申请进行审查。如果被批准,我们将被授予DCO。这给了我们建造的许可。

DCO进程包括:

申请前阶段

我们现在在这个阶段。这是我们向您提供计划,公众以及其他地方当局和环境署等受监管机构等相关利益攸关方。

这并不意味着申请被批准,这只是意味着规划监察机构有28天来决定我们是否已提交所有相关文件以允许申请前进。

有许多文件是我们需要在我们的申请中包含,如环保声明,咨询报告和洪水风险评估。我们计划在2020年夏季提交我们的申请。

我们将宣传申请被规划监察机构接受,以允许任何人注册为有兴趣的政党。这将意味着他们可以参加公开听证会,并亲自呈现他们的观点和关注。

此前,规划监察员将任命一名检查员作为审查管理局,并将举行第一次会议讨论程序问题和考试时间表。

审查权限将在6个月内审查我们的申请。


在审查期间,他们将通过书面陈述和公共问题特定或公开听证会评估公众和利益攸关方的反馈。在预先审查阶段注册的任何人都可以提出代表性。这可能包括企业,政府成员或个人。

审查权限将有3个月才能撰写建议并将其提交给政府。


然后,政府最多需要3个月的时间来决定是否批准DCO申请,并允许我们提供较低的泰晤士河交叉口。

为任何具有法律理由的人提供6周的窗口,以挑战政府通过司法审查的决定。

构建交叉

为建筑做好准备

在主要建设工作开始之前,我们需要取得土地和准备场地。这将包括:

  • (二)转移道路和公用事业的公共权利
  • 创造新的栖息地
  • 实施防洪措施
  • 物种迁移
  • 如有需要,移除植被
  • 制作任何受污染的土地安全
  • 完成土地及周边地区的详细调查
  • 考古学

我们将在阶段建造新的道路和隧道。这将是最有效的工作方式,并允许项目的不同元素同时完成。

我们将使用最小化破坏的施工技术。这将包括钻孔隧道方法,这减少了对河沿沼泽和河床的影响,以及场外施工,这使得河流的进步和使用用于运输材料。

为了最大化建设期间的日光小时数,我们将计划在周日(不包括银行假期)和周六早上7点至下午4点之间的午7点至晚上7点之间的大部分工作。在夏季,要利用延长的日光小时和良好的天气条件,我们将在早上7点至晚上10点之间进行土方工程。我们的工作人员可以在准备和关闭网站前一小时工作。

我们将与每个受影响地区的地方当局的高速公路队紧密联系,以确定每个网站的最佳工作时间,因此这些可能会有所不同。

像任何这样规模的项目一样,有些工作必须在晚上和周末进行。例如,在可能的情况下,我们会在夜间修葺现有道路,以减少白天对司机的干扰。

在施工期间,我们将为受影响的居民,企业和道路使用者推进计划的作品通知,并提供有关项目进度的定期更新。

建造隧道和隧道内的道路可能需要大约六年时间。该项目是一种巨大的企业,使用世界上最复杂的隧道技术。

隧道镗床的运行将在整个期间24小时举行。这将被限制在隧道入口和隧道内,我们将放置噪音和光明。

本地地区意味着我们期望需要许多地面处理措施来加强地面的特定区域或帮助控制地下水流动。

我们将计划在隧道工作的同时建造新的道路,交叉路口,桥梁和地下通道。为了使得沿着泰晤士河划线的较低码头的构造,我们将沿着路线修改一些现有的侧面道路和基础设施。

新的道路将在埃塞克斯南部29南部的JENT 29南部连接M2 / A2,在Chadwell St Mary北部穿过A13。要与这些现有的道路连接,以及A1089,我们将建设新的交汇电源,也必须在这些道路上进行一些工作。这将包括对M2 / A2和M25的改进。

我们现在对我们的施工要求更加了解,潜在的路线建筑车辆将用于访问该地点。我们还提供有关如何更有效地在建筑工地上使用和重用材料的更多信息,这将减少材料交付和车辆运动的需求。

如果材料必须从其他地方运输,我们将期望大部分时间从附近的位置提供。我们还探索了替代运输方式的机会,如河驳船,携带材料和废物到我们的建筑工地。

目前大部分材料将通过公路运输到施工现场,这将对路网及其用户产生一定的影响。在进行法定咨询后,我们改进了前往建筑工地的路线,继续进行评估,并进一步改变了设计。这使我们对如何使用本地道路和战略道路网有了更深入的了解。

建设可以通过临时关闭,转移,红绿灯和/或车道限制来影响当地道路。如果该项目收到同意并进行建设,我们将提前通知中断,人们可以寻找替代路线或旅行安排。

建造下泰晤士河十字路口需要大量的建筑工地。根据我们的施工要求,它们已经被安置在沿线,并将为我们的劳动力和材料运送提供通道。beplayful

在我们五个主要网站,您可能会看到临时建筑和存储区域,包括办公室,设备和材料的空间,停车场和工作人员福利设施。

我们的次要场地较小,通常包括福利设施、材料和设备。

经营过境

过境

我们正在设计一条适合未来的道路。

这条道路的最高时速将达到每小时70英里,控制中心将利用沿途摄像头提供的实时交通信息来监控并根据需要改变这些速度。道路上和隧道内的标志会让司机知道目前的速度限制是多少。他们还将在发生紧急情况时提供进一步的信息。

我们的建议包含交通规范措施,包括禁止行人,低动力摩托车,骑自行车者,骑马和农业车辆使用。

所有使用道路的标准高度车辆,包括教练和HGV,都可以使用隧道而无需限制。

虽然行人、骑单车者及骑马者不能使用下泰晤士河十字路口,但我们已制定一套详细的建议,以维持、改善及改善附近的步行、骑单车及骑马网络。

仍然是我们提出为泰晤士河划线的用户收取的提案,其中包括居住在Thurrock和Graverham的人的当地驻地折扣计划。

收费水平和充电制度将复制应用于Dartford交叉的方法。

因此,我们认为没有必要按照法定咨询的建议,设立一个泰晤士河下游十字路口收费谘询论坛。

反馈