净零公路

一个雄心勃勃的计划,将道路置于英国净零未来的核心

道路将是零碳旅行的重要组成部分

  • 大多数旅程是通过道路进行的
  • 公路旅行会迅速脱碳,但还有更多工作要做
  • 零净英国仍将在2050年沿着公路旅行
  • 在英国的道路上的投资支持繁荣的零净经济

该计划基于强大的科学和证据。它与:

  • 巴黎协定的1.5°C减少目标
  • 英国承诺到2050年净零经济
  • 政府的脱碳运输:更好,更绿色的英国(2021)和工业脱碳战略
  • 气候变化委员会的第六碳预算

基于现有进步

  • 今天,我们95%的网络在今天的电力点20英里以内
  • 我们一直在测量计划的碳足迹已有30年了
  • 我们是英国最大的自行车道建设者,在过去的五年中完成了150个计划
  • 我们是支持模式间旅行的更广泛的运输系统的一部分

我们的承诺 - 以直接和持续的行动支持:

公司排放图标

到2030年,我们自己的运营净零

维护和施工排放

净为2040年维护和建设的净零

道路用户排放图标

到2050年,我们的道路上的净碳旅行

战略道路网(SRN)在英国净零净中具有关键作用

如今,许多人都认为道路违背了零碳经济的野心。然而,要提供零净经济,我们的道路也必须净零。这就是为什么:

英国今天依靠道路

尽管许多人将汽车视为问题,但道路和汽车是我们运输系统不可或缺的一部分。今天,有80%的家庭拥有一辆汽车,十分之九的乘客里程是乘公路行驶的,有79%的货运货物逐步移动(英国运输统计:2020年)。公路旅行提供了一种方便,低成本和实用的旅行方式,可以与家人一起旅行,在英国旅行和交付商品。

公路旅行将快速脱碳

虽然道路旅行代表了今天在英国旅行的较高碳方式,但情况正在迅速变化。一个lready, government has indicated that sale of new petrol and diesel cars will be phased out by 2030. Government’s Transport Decarbonisation Plan puts Britain on a trajectory to do the same for heavy goods vehicles from 2040. The future of road travel is a zero carbon one, powered by renewable electricity, hydrogen and biofuels.

零净英国仍将在2050年沿着公路旅行

尽管我们支持对所有零碳运输选择的投资,但对其他形式的运输(例如铁路)的投资将对英国的运输方式产生有限的影响。例如,HS2将使SRN的流量占1%至3%。这就是为什么气候变化委员会预测流量水平将比今天高的流量水平更高,甚至考虑到我们支持的第六次碳预算中雄心勃勃的行动。

在英国的道路上的投资支持繁荣的零净经济

如今,在战略道路网络中的每1英镑投资都向经济付出了2英镑。我们的道路直接支持在英国雇用740万人的部门,并为经济增添了3140亿英镑的总价值。依靠道路网络的行业预计到2030年将增长35%,这将产生另外1,100亿英镑的英国增长。

该计划旨在确保我们的道路支持我们国家的社会和经济目标,同时确保我们以环保的方式这样做。

切割我们的直接碳排放

公司排放图标 - 净零到2030

涵盖我们的网络照明,路边设备,旅行和办公室

我们的第一个野心是消除我们所有运营的排放。这些共同导致2020年期间有82,000吨二氧化碳,预计在2030年没有直接采取行动的情况下跌至50,000吨二氧化碳。在2020年,我们实现了仅购买100%认证可再生能源的承诺。现在,我们的重点是在自己的网站上产生更多的能量,使我们的旅行脱碳并增加在我们自己的网站上清除碳。

电力图标

100%电力由A购买认证可再生关税从2020年开始

可再生电力图标

旨在产生我们的10%可再生能源的电力到2030年,或附近我们自己的网站

植物图标

植物至少300万到2030年,我们土地上或附近的树木

还原图标

公司排放减少75%到2025年,与2017/2018基线相比

网络灯图标

切换我们的70%LED网络灯到2027年

电动汽车图标

我们的75%汽车和货车电动或混合动力车到2025年

我们的净轨迹零

排放减少%

基线
箭头图标
75%
箭头图标
净零
箭头图标
2017/2018 2020 2025 2030

关键行动和预期影响

51%
认证可再生电力*
17%
我们的绿色空间
14%
公司购买**
12%
切换到LED
7%
现场可再生能源
5%
车队电动汽车
1%
燃气加热阶段
*包括电网去碳化和能源效率措施。
**包括商务旅行,通勤,购买和浪费。
N.B.由于我们的绿色空间中的碳去除,总数> 100%。

减少维护和施工的排放

维护和施工排放图标净到2040

涵盖我们网络上沥青,水泥,混凝土和钢等材料的制造,运输和使用

我们是英国最大的建筑材料购买者之一,用于使我们的道路网络保持良好状态并为未来做好准备。我们网络的维护和建设的排放导致2020年期间约7.34亿吨CO2E的排放,预计在2040年将下降到约35万吨,而我们没有采取其他行动。我们有很大的机会催化英国建筑业,以在2040年之前宣布建筑业的呼吁在很大程度上脱碳。我们将重点关注沥青,水泥和钢铁部门。我们将使用碳管理系统来嵌入最小化排放的方法,包括精益施工实践和循环经济原理。我们还将使用数字技术来提高我们现有网络的能力最小化新结构。

建筑图标

全部建筑工厂和化合物零排放到2030年

还原图标

到2025年降低0-10%与2020年相比

文档图标

净零部分MCHW和DMRB到2022年底和2025年

路线图图标

一个接近零施工路线图在2022年

道路图标

英国的第一零路附近从2025年开始 - 于2035年开放

还原图标

到2030年减少了40-50%与2020年相比

我们的净轨迹零*

排放减少%

基线
箭头图标
0-10%
箭头图标
40-50%
箭头图标
70-80%
箭头图标
净零
箭头图标
2020 2025 2030 2035 2040

*该轨迹基于2020年至2025年之间的维护和施工活动率,直到2050年

关键行动和预期影响

41%
零碳建设产品
20%
零碳材料运输
17%
施工厂和化合物
12%
数字道路
5%
精益,创新的建筑管理
5%
残留偏移

净零碳在我们的道路上旅行

道路用户排放图标 - 净零到2050

使用战略道路网络覆盖车辆的排放

我们为所有客户设定了一个雄心壮志,以便与《英国气候变化法》一致,到2050年,到2050年,使用零净运输。许多将实现这一野心的行动都超出了我们的直接控制,但这并不意味着我们不能发挥自己的作用。我们的首要任务是帮助推出脱碳的解决方案,并支持电动汽车和货车的吸收。我们还将继续我们的工作,将SRN与其他运输模beplayful式集成在一起,同时致力于提高网络的效率。

运动图标

在2023年报告我们如何帮助减少空的货车运动

HGV图标

向国务卿介绍运输部门的报告全球HGV技术试验和我们关于英国试验的建议在2022年

充电图标

发布蓝图电动汽车充电服务和储能到2023年

HGV充电图标

有一个首选HGV充电投资计划到2028年,用于RP4实施

公共交通偶像

发布计划改善SRN的公共交通工具在2023年并通过RP3实施

还原图标

排放减少到20-7 MTCO2E到2035年

我们的净轨迹零*

估计百万吨二氧化碳等效(MTCO2E)排放

33
箭头图标
31-26
箭头图标
25-15
箭头图标
20-7
箭头图标
8-3
箭头图标
5-1
箭头图标
净零
箭头图标
2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
2020 箭头图标33
2025 箭头图标31-26
2030 箭头图标25-15
2035 箭头图标20-7
2040 箭头图标8-3
2045 箭头图标5-1
2050 箭头图标净零

*与DFT的脱碳运输:更好,更绿色的英国(2021)。

每个主题的3个图标:公司,维护和道路用户

我们的指示性路线图

尽管我们的2030-40-50目标推动了该计划,但我们也开发了临时轨迹,此处显示。这些将推动立即行动并提供进度的指标。

公司排放
我们通过认证的可再生能源关税购买100%的电力

道路用户排放
95%的SRN在快速充电器的20分钟内

道路用户排放
33 MTCO2E公路使用者的年度排放

2020

道路用户排放
我们将继续为我们的交通官提供回收电动汽车(EV)的工具

道路用户排放
实施我们的改建试验

2021

公司排放
制定我们的可再生能源计划并提交我们的第一个试点网站的计划

公司排放
零碳备忘录同意我们的房东

维护和施工排放
实施并证明建筑碳管理系统

维护和施工排放
我们的规格手册《高速公路工程》(MCHW)已整合了零净思维

维护和施工排放
启动零碳材料创新计划

维护和施工排放
开发2040零碳路线图,用于混凝土,沥青和钢

2022

道路用户排放
支持“快速项目”,在高速公路服务区(MSA)提供9.5亿英镑的充电基础设施

2023

公司排放
与2017/18相比,排放减少了75%

公司排放
我们75%的轻机舰队转换为电动或混合动力

维护和施工排放
与2020年相比,排放量减少了0-10%

维护和施工排放
我们的道路和桥梁设计手册(DMRB)整合了零思维

维护和施工排放
我们的1和2级供应商拥有经过认证的碳管理系统

维护和施工排放
委托长期交付合作伙伴设计一个主要的净零路计划

道路用户排放
排放降至31-26 MTCO2E之间

道路用户排放
到路结束时,探索进一步货运示威者的选择

道路用户排放
探索与合作伙伴合作的潜力,以实际展示电动汽车充电服务蓝图

道路用户排放
调查储能以支持MSA的电动汽车充电

2025

公司排放
我们70%的网络灯切换到LED

公司排放
轻机舰队是100%的电动车辆不包括交通官员

2027

公司排放
100%我们的公司排放净为零,没有购买抵消

公司排放
包括交通官车辆在内的轻型车队是100%电动汽车

公司排放
从遗产上的可再生能源中产生至少10%的电力

公司排放
自2021年以来至少要种植300万棵树

维护和施工排放
与2020年相比,排放量减少了40-50%

维护和施工排放
我们的网站和现场小木屋仅零碳植物

道路用户排放
排放降至25-15 mtco2e

2030

维护和施工排放
与2020年相比,排放量减少了70-80%

维护和施工排放
旨在构建净零的第一个主要计划

道路用户排放
排放减少到20-7 MTCO2E

2035

公司排放
100%电动或氢重车

维护和施工排放
100%我们的方案净为零,并且在存在剩余排放的地方,它们将使用强大的认证“删除”偏移抵消

维护和施工排放
零碳HGV将运送到我们的网站

道路用户排放
排放降至8-3 MTCO2E之间

2040

道路用户排放
排放降至5-1 mtco2e之间

2045

道路用户排放
100%网络将为零

2050
2020

公司排放

我们通过认证的可再生能源关税购买100%的电力

道路用户排放

95%的SRN在快速充电器的20分钟内
33 MTCO2E公路使用者的年度排放

道路用户排放

实施我们的改建试验
我们将继续为我们的交通官员提供恢复电动汽车的工具

公司排放

制定我们的可再生能源计划并提交我们的第一个试点网站的计划
零碳备忘录同意我们的房东

维护和施工排放

实施并证明建筑碳管理系统
我们的规格手册《高速公路工程》(MCHW)已整合了零净思维
启动零碳材料创新计划
开发2040零碳路线图,用于混凝土,沥青和钢

道路用户排放

支持“快速项目”,在MSA提供9.5亿英镑的充电基础设施

公司排放

与2017/18相比,排放减少了75%
我们75%的轻机舰队转换为电动或混合动力

维护和施工排放

与2020年相比,排放量减少了0-10%
我们的道路和桥梁设计手册(DMRB)整合了零思维
我们的1和2级供应商拥有经过认证的碳管理系统
委托长期交付合作伙伴设计一个主要的净零路计划

道路用户排放

排放降至31-26 MTCO2E之间
到路结束时,探索进一步货运示威者的选择
探索与合作伙伴合作的潜力,以实际展示电动汽车充电服务蓝图
调查储能以支持MSA的电动汽车充电

公司排放

我们70%的灯网络切换到LED
轻机舰队是100%的电动车辆不包括交通官员

公司排放

100%我们的公司排放净为零,没有购买抵消
包括交通官车辆在内的轻型车队是100%电动汽车
从遗产上的可再生能源中产生至少10%的电力
自2021年以来至少要种植300万棵树

维护和施工排放

与2020年相比,排放量减少了40-50%
我们的网站和现场小木屋仅零碳植物

道路用户排放

排放降至25-15 mtco2e

维护和施工排放

与2020年相比,排放量减少了70-80%
旨在构建净零的第一个主要计划

道路用户排放

排放减少到20-7 MTCO2E

公司排放

100%电动或氢重车

维护和施工排放

100%我们的方案净为零,并且在存在剩余排放的地方,它们将使用强大的认证“删除”偏移抵消
零碳HGV将运送到我们的网站

道路用户排放

排放降至8-3 MTCO2E之间

道路用户排放

排放降至5-1 mtco2e之间

道路用户排放

网络将为零
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