净零高速公路

这是一项雄心勃勃的计划,将道路置于英国净零未来的核心位置

道路将是零碳旅行的重要组成部分

  • 大多数旅行是由公路进行的
  • 公路旅行将快速脱碳,但还有更多的工作要做
  • 2050年,英国仍将靠公路出行
  • 对英国道路的投资支撑着一个繁荣的净零经济

这项计划是基于强有力的科学和证据。它与:

  • 《巴黎协定》的1.5°C减排目标
  • 英国承诺到2050年成为零排放经济体
  • 政府的脱碳运输:一个更好、更绿色的英国(2021年)和工业脱碳战略
  • 气候变化委员会第六次碳预算

在现有进展的基础上

  • 目前,我们95%的网络距离充电点不到20英里
  • 30年来,我们一直在测量我们计划的碳足迹
  • 我们是英国最大的自行车道建造商,在过去五年中完成了150个项目
  • 我们是支持多式联运的更广泛的运输系统的一部分

我们的承诺——以立即和持续的行动为后盾:

企业排放图标

到2030年,我们自己的运营将实现净零

维修及建造废气

到2040年,维护和建设实现净零

道路使用者排放图标

到2050年,我们道路上的净零碳出行

战略道路网络(SRN)在英国的净零排放中发挥着关键作用

如今,许多人认为公路与零碳经济的雄心背道而驰。然而,要实现净零经济,我们的道路也必须是净零。原因如下:

今天的英国依赖于道路

虽然许多人认为汽车是个问题,但道路和汽车是我们交通系统不可分割的一部分。如今,80%的家庭拥有一辆汽车,几乎每10个乘客英里中有9个是通过公路行驶的,79%的货运货物通过公路运输(英国交通统计:2020年)。公路旅行为探亲、上班和在英国各地送货提供了一种方便、低成本和实用的方式。

公路旅行将快速脱碳

在今天的英国,公路旅行是一种更高碳排放的旅行方式,但这种情况正在迅速改变。英国政府已经表示,到2030年将逐步停止销售新的汽油和柴油汽车。政府的交通脱碳计划使英国从2040年开始对重型货车采取同样的措施。未来的公路旅行是零碳的,由可再生电力、氢和生物燃料驱动。

2050年,英国仍将靠公路出行

虽然我们支持对所有零碳交通工具的投资,但对铁路等其他交通工具的投资对英国的发展影响有限。例如,HS2将从SRN上减少1%到3%的流量。这就是为什么气候变化委员会预测2050年的交通水平将高于今天,即使考虑到我们支持的第六次碳预算中雄心勃勃的行动。

对英国道路的投资支撑着一个繁荣的净零经济

今天,在战略道路网络上每投资1英镑,经济回报超过2英镑。我们的道路直接支持了英国740万人的就业部门,为经济贡献了3140亿英镑的总增加值。到2030年,依赖公路网的产业预计将增长35%,这将为英国带来1100亿英镑的额外增长。

该计划旨在确保我们的道路支持我国的社会和经济目标,同时确保我们以一种对环境无害的方式这样做。

减少我们的直接碳排放

企业排放标志——到2030年实现零排放

涵盖我们的网络照明,路边设备,旅行和办公室

我们的首要目标是消除我们所有业务的排放。这些因素加在一起导致2020年二氧化碳当量为8.2万吨,如果不采取直接行动,预计到2030年将降至5万吨。2020年,我们实现了只购买100%经过认证的可再生电力的承诺。我们现在的重点是在我们自己的场所产生更多的能源,使我们的旅行脱碳,并在我们自己的场所增加碳的去除。

电图标

100%的电力由a购买经认证的可再生电价从2020年开始

可再生电力图标

目标是产生10%的来自可再生能源的电力到2030年,在我们自己的地盘上或附近

植物图标

至少种植300万株到2030年,我们土地上或附近的树木

减碳图标

减少75%的企业排放到2025年,与2017/2018年的基线相比

网络灯图标

70%的人网络灯转LED到2027年

电动汽车图标

75%的汽车和货车电动或混合动力到2025年

我们通往净零的轨迹

减少排放量百分比

基线
箭头图标
75%
箭头图标

箭头图标
2017/2018 2020 2025 2030

主要行动和预期影响

51%
经认证的可再生电力*
17%
我们的绿地
14%
企业购买* *
12%
切换到led灯
7%
现场可再生能源
5%
车辆车队
1%
淘汰燃气加热
*包括电网去碳化和能源效率措施。
**包括商务旅行、通勤、购物和浪费。
注意:由于我们绿色空间的碳去除,Total是>100%。

减少维护和施工中的排放

到2040年,维护和建筑排放将实现净零

我们的网络涵盖沥青、水泥、混凝土和钢材等材料的制造、运输和使用

我们是英国最大的建筑材料买家之一,用于保持我们的道路网络处于良好状态,为未来做好准备。2020年,我们网络的维护和建设导致了约73.4万吨二氧化碳当量的排放,在我们没有采取额外行动的情况下,预计到2040年,排放量将下降到约35万吨。我们有一个重要的机会来催化英国的建筑业,以实现气候变化委员会的呼吁,即到2040年,建筑业将在很大程度上实现脱碳。我们将重点关注沥青、水泥和钢铁行业。我们将使用碳管理系统,嵌入减少排放的方法,包括精益建筑实践和循环经济原则。我们亦会利用数码技术,增加现有网络的容量,尽量减少新建设。

建筑图标

所有建筑厂房及化合物零排放到2030年

减碳图标

到2025年减少0-10%与2020年相比

文件图标

净零部分MCHW和DMRB到2022年底和2025年底

路线图图标

一个接近零的建设路线图2022年

路图标

英国的第一个近零道路规划2025年开工,2035年开放

减碳图标

到2030年减少40-50%与2020年相比

我们的净零轨道*

减少排放量百分比

基线
箭头图标
0 - 10%
箭头图标
40 - 50%
箭头图标
70 - 80%
箭头图标

箭头图标
2020 2025 2030 2035 2040

*该轨迹是基于2020年至2025年期间承诺的维护和建设活动的速度,并以相同的速度持续到2050年

主要行动和预期影响

41%
零碳建筑产品
20%
零碳物料运输
17%
建筑设备及化合物
12%
数字的道路
5%
精益,创新施工管理
5%
剩余偏移量

我们道路上的净零碳旅行

道路使用者排放图标-到2050年零排放

涵盖使用策略性道路网络的车辆排放的废气

我们已经为我们所有的客户设定了一个目标,即到2050年使用净零交通工具旅行,以符合英国气候变化法案。许多实现这一雄心的行动不在我们的直接控制范围内,但这并不意味着我们不能发挥自己的作用。我们的首要任务是帮助推出hgv脱碳解决方案,并支持电动汽车和货车的普及。此外,我们亦会继续致力将SRN与其他运输模式beplayful整合,以提高网络的效率。

移动图标

在2023年报告我们能做什么帮助减少空卡车的移动

HGV图标

向运输大臣提交一份关于全球HGV技术试验和我们对英国试验的建议2022年

充电图标

发布一个蓝图电动汽车充电服务和储能到2023年

HGV充电图标

有一个首选的载重汽车充电投资计划到2028年实施RP4

公共交通图标

发布一个计划改善SRN上的公共交通并通过RP3实施

减碳图标

排放减少到20-7万吨二氧化碳当量到2035年

我们的净零轨道*

估计有100万吨二氧化碳当量(MtCO2e)排放

33
箭头图标
31-26
箭头图标
女排大奖赛
箭头图标
20-7
箭头图标
很高
箭头图标
5 - 1
箭头图标

箭头图标
2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
2020 箭头图标33
2025 箭头图标31-26
2030 箭头图标女排大奖赛
2035 箭头图标20-7
2040 箭头图标很高
2045 箭头图标5 - 1
2050 箭头图标

*符合DfT的《脱碳交通:一个更好、更绿色的英国》(2021年)。

每个主题3个图标:企业、维修及道路使用者

我们的指示性路线图

虽然我们的2030-40-50年目标推动了这一计划,但我们也制定了一个中期轨迹,如下所示。这将推动立即采取行动,并提供进展的指标。

企业排放
我们通过认证的可再生能源电价购买100%的电力

道路使用者排放的废气
95%的SRN是在20分钟内快速充电

道路使用者排放的废气
道路使用者每年排放3300万二氧化碳当量

2020

道路使用者排放的废气
我们将继续为交通官员配备回收电动汽车的工具。

道路使用者排放的废气
实现我们的重塑试验

2021

企业排放
制定我们的可再生能源推广计划,并提交我们第一个试验点的计划

企业排放
我们的房东同意了零碳备忘录

维修及建造废气
实施和认证建筑碳管理体系

维修及建造废气
我们的规范《公路工程合同文件手册》(MCHW)已经整合了净零的思想

维修及建造废气
启动零碳材料创新计划

维修及建造废气
制定2040年混凝土、沥青和钢铁零碳路线图

2022

道路使用者排放的废气
支持在高速公路服务区(msa)提供9.5亿英镑的充电基础设施的“快速项目”

2023

企业排放
与2017/18年度相比,排放量减少75%

企业排放
75%的轻型汽车都换成了电动或混合动力

维修及建造废气
与2020年相比,减排0-10%

维修及建造废气
我们的规范《道路和桥梁设计手册》(DMRB)整合了净零思维

维修及建造废气
我们的一级和二级供应商拥有认证的碳管理系统

维修及建造废气
委托长期交付合作伙伴设计主要的净零道路方案

道路使用者排放的废气
排放量减少到31-26万吨二氧化碳当量之间

道路使用者排放的废气
在道路期结束时,探索进一步的货运示范方案

道路使用者排放的废气
探索与合作伙伴合作的潜力,实际展示电动汽车充电服务蓝图

道路使用者排放的废气
研究能源存储以支持电动汽车在msa充电

2025

企业排放
70%的网络灯换成了LED

企业排放
轻型车队是100%电动的,不包括交通官员车辆

2027

企业排放
我们的企业排放在没有购买抵消的情况下是零净排放

企业排放
包括交通官员车辆在内的轻型车队是100%的电动汽车

企业排放
至少10%的电力来自我们庄园的可再生能源

企业排放
自2021年以来,至少种植300万棵树

维修及建造废气
排放量比2020年减少40-50%

维修及建造废气
只有零碳植物在我们的场地和场地小屋

道路使用者排放的废气
排放量减少到2500 - 1500万吨二氧化碳当量

2030

维修及建造废气
与2020年相比减少70-80%的排放量

维修及建造废气
第一个旨在实现净零的主要方案

道路使用者排放的废气
排放量减少到2000 - 700万吨二氧化碳当量

2035

企业排放
100%电动或氢燃料重型车辆

维修及建造废气
100%我们的计划是净零排放,如果有剩余排放,将使用强有力的认证“去除”抵消

维修及建造废气
零碳hgv运送到我们的站点

道路使用者排放的废气
排放量减少到800 - 300万吨二氧化碳当量

2040

道路使用者排放的废气
排放量减少到5-1万吨二氧化碳当量

2045

道路使用者排放的废气
网络将是零

2050
2020

企业排放

我们通过认证的可再生能源电价购买100%的电力

道路使用者排放的废气

95%的SRN是在20分钟内快速充电
道路使用者每年排放3300万二氧化碳当量

道路使用者排放的废气

实现我们的重塑试验
我们将继续为交警配备回收电动汽车的工具

企业排放

制定我们的可再生能源推广计划,并提交我们第一个试验点的计划
我们的房东同意了零碳备忘录

维修及建造废气

实施和认证建筑碳管理体系
我们的规范《公路工程合同文件手册》(MCHW)已经整合了净零的思想
启动零碳材料创新计划
制定2040年混凝土、沥青和钢铁零碳路线图

道路使用者排放的废气

支持“快速项目”,在msa交付9.5亿英镑的充电基础设施

企业排放

与2017/18年度相比,排放量减少75%
75%的轻型汽车都换成了电动或混合动力

维修及建造废气

与2020年相比,减排0-10%
我们的规范《道路和桥梁设计手册》(DMRB)整合了净零思维
我们的一级和二级供应商拥有认证的碳管理系统
委托长期交付合作伙伴设计主要的净零道路方案

道路使用者排放的废气

排放量减少到31-26万吨二氧化碳当量之间
在道路期结束时,探索进一步的货运示范方案
探索与合作伙伴合作的潜力,实际展示电动汽车充电服务蓝图
研究能源存储以支持电动汽车在msa充电

企业排放

我们70%的灯都换成了LED
轻型车队是100%电动的,不包括交通官员车辆

企业排放

我们的企业排放在没有购买抵消的情况下是零净排放
包括交通官员车辆在内的轻型车队是100%的电动汽车
至少10%的电力来自我们庄园的可再生能源
自2021年以来,至少种植300万棵树

维修及建造废气

排放量比2020年减少40-50%
只有零碳植物在我们的场地和场地小屋

道路使用者排放的废气

排放量减少到2500 - 1500万吨二氧化碳当量

维修及建造废气

与2020年相比减少70-80%的排放量
第一个旨在实现净零的主要方案

道路使用者排放的废气

排放量减少到2000 - 700万吨二氧化碳当量

企业排放

100%电动或氢燃料重型车辆

维修及建造废气

100%我们的计划是净零排放,如果有剩余排放,将使用强有力的认证“去除”抵消
零碳hgv运送到我们的站点

道路使用者排放的废气

排放量减少到800 - 300万吨二氧化碳当量

道路使用者排放的废气

排放量减少到5-1万吨二氧化碳当量

道路使用者排放的废气

网络将是零
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